این قدرتمندترین مدل پورشه پانامرا در تاریخ است

پس از ثبت رکورد دور پیست در نوربرگ رینگ، پورشه از Turbo S E-Hybrid با پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور الکتریکی V8 رونمایی کرد. این خودرو نه تنها قدرتمندتر از مدل قبلی خود است، بلکه باتری آن نیز عملکرد بسیار بهتری دارد. لاستیک های چسبناک، کیت بدنه فیبر کربن آیرودینامیک و لیست بلندبالایی از تجهیزات استاندارد جذابیت این خودرو را دو چندان کرده است.

قلب پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid یک موتور 4.0 لیتری توربوشارژ دوقلو است که 591 اسب بخار قدرت تولید می کند. موتور الکتریکی نصب شده در گیربکس اتوماتیک هشت سرعته دوکلاچه، 187 اسب بخار اضافی را به سیستم انتقال قدرت پمپ می کند.

ترکیب دو موتور الکتریکی و احتراق داخلی قدرت قابل توجه 771 اسب بخار را تولید می کند که به لطف آن پانامرا توربو S E-Hybrid جدید 81 اسب بخار قدرتمندتر از مدل قبلی خود است. گشتاور نیز 130 نیوتن متر افزایش یافته و به 1000 نیوتن متر رسیده است.

پورشه

پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid در 2.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که یک دهم ثانیه سریعتر از مدل قبلی است. حداکثر سرعت این خودرو به 325 کیلومتر در ساعت می رسد که 16 کیلومتر در ساعت سریعتر از نسل قبلی است. ظرفیت کل باتری این خودرو با افزایش 45 درصدی به 25.9 کیلووات ساعت رسیده که برد الکتریکی خودرو را افزایش داده است.

پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid به صورت استاندارد دارای ویژگی های عالی است. ترمزهای سرامیکی و رینگ های 21 اینچی به صورت استاندارد در این خودرو وجود دارد. خریدار می تواند پکیج آیرودینامیک و لاستیک های میشلین را نیز سفارش دهد. پکیج آیرودینامیک نیروی رو به پایین را به 59 کیلوگرم در 200 کیلومتر بر ساعت افزایش می‌دهد و تایرهای سفارشی Pilot Sport Cup 2 در دسترس هستند.

قیمت پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid قبل از احتساب هزینه آپشن، 228495 دلار است. مدل GTS این خودرو نیز با قیمت 156195 دلار قابل خریداری است.

پورشه پانامرا GTS قدرتی در حدود 493 اسب بخار دارد که 20 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی است. این خودرو برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت از توقف به 3.6 ثانیه زمان نیاز دارد که نسبت به نسل قبلی یک دهم ثانیه سریعتر است. حداکثر سرعت این خودرو به 301 کیلومتر در ساعت می رسد.

پورشه

پورشه پانامرا GTS 10.1 میلی متر پایین تر از نسخه پایه است که به دلیل نصب سیستم تعلیق بادی استاندارد است. مهندسان میل لغزش ضد لغزش را تقویت کردند و روی دیفرانسیل لغزش محدود کار کردند تا تجربه رانندگی جذاب تری ایجاد کنند.