آمار ۴۷ درصدی فوتی‌های تصادفات موتورسیکلت‌ها

به گزارش یستا به نقل از خبرگزاری دانشجویان، تردد موتورسیکلت ها در شهرهای بزرگ همواره یکی از مسائل سخت مدیریت ترافیک و ایمنی راه ها بوده است. موتورسیکلت ها به دلیل جثه کوچک و قدرت مانور بالا می توانند در مقایسه با خودروها از فضاهای کوچک و باریک عبور کنند. این ویژگی ها اگرچه از نظر سرعت حرکت و کاهش زمان سفر دارای مزایایی هستند، اما در عین حال خطرات زیادی را برای موتورسواران، سایر کاربران جاده و حتی عابران پیاده ایجاد می کنند.

واضح است که بیشترین تأثیر عوامل انسانی در وقوع و شدت تصادفات جاده ای مربوط به عدم مهارت رانندگی، نادیده گرفتن مقررات رانندگی، خستگی و خواب آلودگی، سوء مصرف مواد مخدر و مصرف الکل توسط رانندگان است.

همه در معرض خطر تصادف هستند، اما عابران پیاده، دوچرخه سواران، موتورسواران و موتورسواران بیش از رانندگان و سرنشینان خودروها و وسایل نقلیه بزرگ در معرض خطر هستند و به عنوان کاربران آسیب پذیر جاده از آنها یاد می شود.

چرخش در خیابان ها و پیاده روها، صحبت با تلفن همراه در حین حرکت، انجام حرکات هیجان انگیز در خیابان های شلوغ، عبور از چراغ قرمز، ایستادن در پیاده رو، عبور از خطوط ویژه اتوبوس، عبور از کوچه های باریک، بی توجهی به خرابی وسایل نقلیه، حمل بارهای سنگین و حجیم، سواری اسب، افراد بیش از ظرفیت دوچرخه سواری و عدم استفاده از کلاه ایمنی از جمله تخلفات موتورسواران است.

طرح 10 پلیس راهنمایی و رانندگی
موضوع انضباط در تردد موتورسواران سابقه ای طولانی دارد و از زمانی که موتورسیکلت وارد چرخه تولید شد، بحث تنظیم آن مطرح شد. برای مقابله با این چالش ها، پلیس راهنمایی و رانندگی طرح های مختلفی را اجرا کرده است که یکی از آنها «طرح پلیس دهم» است. این طرح شامل مجموعه رویه ها و اقدامات اجرایی است که با هدف کاهش تخلفات موتورسواران و افزایش ایمنی در سطح شهر اجرا شده است.

سرهنگ احسان مومنی معاون عملیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ وی در خصوص اقدامات جدید پلیس برای کاهش تصادفات موتورسیکلت ها گفت: یکی از مهمترین اقدامات توقیف موتورسیکلت ها با پلاک ساعتی است. در این صورت پلاک ها برداشته شده و برچسب های شب روی موتورسیکلت ها نصب می شود تا در شب به خوبی دیده شوند.

سرهنگ مومنی افزود: در صورت تغییر شکل پلاک ها موتور سیکلت به پارکینگ منتقل می شود و توقیف نمی شود.

وی همچنین تصریح کرد: موتورسواران در زمان بازداشت ساعتی بین 1 تا 2 ساعت آموزش پلیسی می بینند و به سایر موتورسواران هشدار داده و از کلاه ایمنی استفاده کنند. این روش تاثیر مثبت و فرهنگ خوبی داشت.

وی بیان کرد: بر اساس آمارهای قبلی تعداد موتورسواران فوت شده در تصادفات افزایش یافته است. اما از 27 دی ماه سال گذشته با اجرای طرح 10 شاهد کاهش تصادفات و فوت موتورسواران هستیم.

سرهنگ مومنی گفت: در حال حاضر 47 درصد از مرگ و میرهای ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت است در حالی که این درصد قبلاً حدود 33 درصد بود.

وی در پایان تاکید کرد: هدف پلیس کاهش این تعداد و ارتقای ایمنی موتورسواران است و طرح 10 تا حصول نتیجه مطلوب ادامه خواهد داشت.